À partir du 1er juillet 2018, la vitesse de circulation sur le réseau routier secondaire passe de 90 à 80 km/h. Cette décision vise à réduire le taux de mortalité causé par les accidents de la route et permettrait de sauver entre 300 et 400 vies par an. Pourquoi le réseau secondaire ? Car en 2016, plus de la moitié de la mortalité routière (55 %), soit 1 911 personnes tuées, est survenue sur les routes bidirectionnelles hors agglomération, majoritairement limitées à 90 km/h.
Notamment utilisé pour faire respecter les zones 30 en agglomération, le coussin berlinois est un dispositif destiné à ralentir la vitesse des automobiles sans gêner les autres usagers de la chaussée. Pour cela, il est suffisamment étroit, pour permettre aux cyclistes de passer à droite et aux autobus de passer par-dessus sans le toucher avec leurs roues, mais suffisamment large pour que les voitures doivent au moins faire passer une roue dessus.
Les règles d’implantation du radar pédagogique Pour implanter un radar pédagogique en zone urbaine, il est important de prendre en compte certains aspects essentiels pour garantir sa bonne visibilité.
La réglementation qui encadre les radars pédagogiques Les radars de vitesse pédagogiques sont notamment encadrés par l’arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes ainsi que par l’IISR (Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière).
Les avantages du radar pédagogique Le radar pédagogique ou radar de vitesse pédagogique, est un dispositif préventif qui vise à améliorer la sécurité routière dans certaines zones à risques.
Zoom sur le coussin berlinois : la réglementation Les recommandations du CERTU relatives à l’implantation des coussins berlinois fixe les bonnes pratiques pour la mise en place de ce type de ralentisseur trapézoïdal.
Zoom sur le coussin berlinois : ses avantages Le coussin berlinois est un ralentisseur qui compte de nombreux atouts pour prévenir les excès de vitesse dans les zones à 30 km/h. Facile à installer, économique, résistant, il est aussi apprécié car il permet un franchissement aisé pour tous types de véhicules.
Faire respecter la vitesse dans les zones limitées à 30 km/h La mise en place de zones limitées à 30 km/h en ville permet de réduire l’accidentologie, à condition que les limitations soient respectées par les automobilistes. Pour cela, de nombreuses solutions existent.
Sécurité routière : les dangers d’une vitesse excessive en zone urbaine En matière de sécurité routière, les zones urbaines sont des points sensibles. Les piétons et les cyclistes sont en effet extrêmement vulnérables en cas d’accident. Les excès de vitesse peuvent alors avoir des conséquences très lourdes.